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汽車(chē)零部件生產(chǎn)管理系統

發(fā)布時(shí)間:2017-12-22 16:16:30  瀏覽次數:
在剪切機的轟鳴聲中,已經(jīng)被機油染成墨色的一臺臺轎車(chē)變速箱不斷地被拆解、壓扁,這種景象,就是目前我國絕大多數報廢車(chē)輛零部件的最終歸宿——成為一堆廢鐵賣(mài)破爛。每當看到這一幕時(shí),北京祥龍博瑞集團旗下北京博瑞燕美汽車(chē)變速箱服務(wù)有限公司總經(jīng)理張文生都會(huì )感到心疼,因為這些服役多年的“老兵”經(jīng)過(guò)再制造的雕琢,完全有機會(huì )煥發(fā)新生。

 

  為了考察市場(chǎng),張文生經(jīng)常會(huì )到4S店去轉轉,趕上客戶(hù)更換變速箱他就格外關(guān)注,當大多數客戶(hù)在再制造產(chǎn)品和新品之間選擇后者時(shí),他總是無(wú)奈地搖搖頭。“歐美發(fā)達國家在上世紀80年代,‘以舊換再’就比較流行了。而我國的再制造產(chǎn)業(yè),提了大概有十年,一直沒(méi)有明確的政策。”他認為,目前我國對于汽車(chē)報廢有嚴格控制,老舊發(fā)動(dòng)機的處理渠道也較為單一,對再制造行業(yè)的發(fā)展不利,同時(shí),由于現行管理規定,“以舊換再”產(chǎn)業(yè)急需的汽車(chē)“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料,致使再制造企業(yè)至今仍“缺吃少喝”。

 

 

 

 

  再制造不等于翻新

 

 

 

 

 

  汽車(chē)零部件再制造,是指將舊的汽車(chē)零部件利用先進(jìn)的手段進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化修復,使其恢復到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過(guò)程。

 

“再制造產(chǎn)品是不是就是翻新的產(chǎn)品?”對于這個(gè)消費者非常關(guān)心的問(wèn)題,祥龍博瑞副總經(jīng)理楊小弟帶記者進(jìn)入變速箱再制造車(chē)間。

 

 

  這條生產(chǎn)線(xiàn)是博瑞燕美技術(shù)團隊2013年建立起的北京首條自動(dòng)變速箱再制造生產(chǎn)線(xiàn),首批再制造自動(dòng)變速箱于當年年底順利下線(xiàn)。一臺臺完成蛻變的變速箱靜靜地躺在倉庫中,“我們每天都有不同型號的變速箱發(fā)往全國各地,全年產(chǎn)能接近2000臺,目前銷(xiāo)量?jì)H占不到一半產(chǎn)能。”他說(shuō)。

 

  廢舊的汽車(chē)變速箱送進(jìn)這家“醫院”后,又是如何完成脫胎換骨的?博瑞燕美以多工位流水線(xiàn)的方式生產(chǎn)再制造產(chǎn)品,通過(guò)“拆解—清洗—檢驗—修復—更換—組裝—測試—包裝”八大工序完成自動(dòng)變速箱的再制造。

 

    “這個(gè)過(guò)程不是一般的翻新,而是按照嚴格的生產(chǎn)流程將產(chǎn)品再制造。”楊小弟介紹,以八大工序的拆解過(guò)程為例:技師們將變速箱總成拆解至最小不可分解狀態(tài),其目的是為后續的清洗及檢驗工序中能夠對變速箱零件進(jìn)行徹底的無(wú)死角清洗,同時(shí)充分暴露零件缺陷,便于零配件的檢驗,該過(guò)程要求相當嚴格。

 

“每一臺生產(chǎn)完成的再制造自動(dòng)變速箱,都進(jìn)行不低于40分鐘的試驗臺動(dòng)態(tài)測試。在測試過(guò)程中,先進(jìn)的測試設備能夠模擬出車(chē)輛實(shí)際運行中的大部分工況,從而檢測產(chǎn)品性能,確保交付用戶(hù)使用的產(chǎn)品能夠可靠運行。”他說(shuō)。

 

  可節能60%減排80%

 

 

 

 

  實(shí)際上就是國家層面所提倡的循環(huán)經(jīng)濟的一種體現,在美國高速路上,10輛汽車(chē)中有1輛就是再制造發(fā)動(dòng)機。但是,我國再制造的數字遠低于這個(gè),比如,變速箱總成的再制造使用幾乎為零。

 

 

 

 

      2013年8月,國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》,啟動(dòng)“以舊換再”試點(diǎn)工作,表示年內率先以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點(diǎn),以后視實(shí)施情況逐步擴大試點(diǎn)范圍。

 

 

 

 

  再制造是綠色制造:每年全世界僅再制造節省的材料就達1400萬(wàn)噸,節約的能量相當于8個(gè)中等規模核電廠(chǎng)的年發(fā)電量。在一些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家,再制造行業(yè)是積極推行的綠色產(chǎn)業(yè),不僅可以得到相關(guān)部門(mén)的政策支持,還可得到一定的資金支持。

 

 

 

 

  據楊小弟介紹,在美國的汽車(chē)售后市場(chǎng)中,變速箱再制造產(chǎn)品占有90%左右的份額。與回爐再造新品相比,再制造可節能60%,降低大氣污染物排放80%。如果生產(chǎn)1萬(wàn)臺再制造發(fā)動(dòng)機,其回收附加值接近3.6億元,可以節電1450萬(wàn)千瓦時(shí),減少二氧化碳排放600噸。

 

 

 

 

  顧客對再制造產(chǎn)品有顧慮

 

 

 

 

  為了推廣這種綠色工藝的再制造產(chǎn)品,相關(guān)部門(mén)不斷出臺鼓勵政策。

 

 

  去年年末,國家發(fā)改委發(fā)布公告要求,推廣產(chǎn)品質(zhì)量應當達到原型新品標準,具備由依法獲得資質(zhì)認定(CMA)的第三方檢測機構出具的性能檢測合格報告,產(chǎn)品合格證書(shū)中的質(zhì)保期承諾不低于原型新品;推廣置換價(jià)格為產(chǎn)品扣除舊件殘值后的價(jià)格,不得超過(guò)原型新品的60%,即企業(yè)的最高銷(xiāo)售限價(jià)。

 

 

 

 

 

     張文生解釋?zhuān)壳笆袌?chǎng)上的再制造產(chǎn)品不低于新品95%功能質(zhì)量,但多數消費者購買(mǎi)的決心依然會(huì )動(dòng)搖。即便是4S店里的客服會(huì )告知實(shí)情:“這臺變速箱不是全新的,而是在舊變速箱基礎上,經(jīng)過(guò)復雜工藝再制造而成,不過(guò)與新品有同樣的性能、同樣的安全性和同樣的質(zhì)量保證。”最終,客戶(hù)還是會(huì )選擇放棄。在博瑞燕美,一臺變速箱再制造的成本僅是新品的30%至50%,而變速箱的使用壽命大致相當于新品的70%。事實(shí)盡管如此,但在市場(chǎng)上,再制造的認可度卻始終低迷。

 

 

      資深汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家賈新光對記者說(shuō),再制造產(chǎn)品的尷尬之一,是高科技的生產(chǎn)工藝和高水平的質(zhì)量性能,與消費者對再制造傳統認知之間的巨大錯位。“主要汽車(chē)部件再制造的形式能否在中國推廣,關(guān)鍵還在于監管是否得力。”他說(shuō),在歐美汽車(chē)技術(shù)發(fā)達國家,汽車(chē)部件回收再制造模式已經(jīng)順利運轉了數十年,得益于監管部門(mén)對于汽車(chē)回收、生產(chǎn)企業(yè)的嚴格審批。國外都是由汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商負責旗下品牌報廢汽車(chē)及零件回收,有暢通的回收渠道。另外,報廢汽車(chē)解體廠(chǎng)是再制   造鏈條的源頭,其回收資質(zhì)應經(jīng)過(guò)嚴格審批。

 

 

 

 

 

  再制造企業(yè)缺口糧

 

 

 

 

  據統計,2014年年末我國汽車(chē)保有量達到1.47億輛,預計到2020年將突破2億輛,保守統計每年報廢汽車(chē)數量都在500萬(wàn)輛以上??梢哉f(shuō),國內汽車(chē)再制造原材料來(lái)源非常充沛,然而與此形成鮮明對比的是,不少再制造企業(yè)的廢品回收量遠遠滿(mǎn)足不了有限的生產(chǎn)能力。

 

 

 

 

  對此,一些業(yè)內人士分析認為,一方面,由于缺乏系統、合理的回收體系,龐大的再制造資源散落在各處,回收難度很大。“我國有500多家汽車(chē)回收拆解企業(yè),正規回收渠道占總報廢量的三成左右,其余的報廢汽車(chē)或者賣(mài)到邊遠地區超期服役,或者通過(guò)非法手段拆解,造成資源浪費、環(huán)境污染和安全隱患。”另一方面,我國目前的法律法規不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的發(fā)展——現行《報廢汽車(chē)回收管理辦法》規定,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、方向機、變速箱、前后橋、車(chē)架等五大總成“應當作為廢金屬,交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”,讓很多可進(jìn)入再制造環(huán)節的原料不得不賣(mài)給鋼鐵企業(yè)。

 

 

 

 

  其實(shí),在這“五大總成”中,還有很多高附加值、經(jīng)過(guò)再制造能夠重新再利用的舊件產(chǎn)品,卻全部當作廢金屬回爐熔化,這是一種極大的資源浪費,客觀(guān)上造成了國內再制造企業(yè)缺乏舊件來(lái)源的現狀。

 

 

 

 

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